Transporte en papel
Las cartas de porte CMR y los albaranes aún viajan en papel. Los digitalizamos con capas de datos preparadas para eFTI que las autoridades pueden aceptar a través de las fronteras.
GDPR eFTI Nativo en IA
Software de gestión logística: desarrollo e integración de TMS, WMS y flotas
Software de gestión logística listo para producción: contrate un equipo de ingeniería dedicado para desarrollar su plataforma TMS, WMS, de última milla o de flotas, para cargadores, 3PL, transportistas y operadores de movilidad de EE. UU. y la UE. Nueve años, más de 80 ingenieros sénior, NPS 71. Integramos conexiones EDI y REST/API con transportistas desde el primer día y solemos entregar una primera versión acotada en 8–16 semanas, sustituyendo hojas de cálculo frágiles y suites estándar rígidas por sistemas que reflejan cómo funcionan realmente sus flujos de despacho, almacén y visibilidad para el cliente.
Entregamos sistemas de gestión de transporte (TMS), de gestión de almacenes (WMS), de gestión de pedidos (OMS), apps de despacho de última milla, plataformas de telemática de flotas y herramientas de carga y aduanas, diseñados como un único stack conectado o como módulos independientes que se enchufan a lo que ya utiliza. Cada desarrollo incluye integraciones EDI y REST/GraphQL con transportistas, intermediarios y marketplaces; ingesta de telemática ELD e IoT; y un motor de optimización de rutas ajustado a sus restricciones — ventanas horarias, capacidad, múltiples paradas, mercancías peligrosas, horas de conducción y normas transfronterizas. Enfoque de cumplimiento: alineado con el RGPD, preparado para ISO 27001, SOC 2 Type II en curso, CCPA contemplada. Descubra cómo lo hacemos a través de nuestro servicio de desarrollo de apps móviles.
Retos
Retos del sector que resolvemos
Telemática fragmentada
Las flotas mixtas implican cuatro proveedores de telemática y tres formatos de datos. Normalizamos CAN, FMS y ELD en un único flujo.
Cumplimiento de los descansos de conductores
Las normas de tacógrafo, desplazamiento y cabotaje no perdonan. Nuestros planificadores las aplican antes de despachar una carga.
Coste de la última milla
La última milla se come el margen. Rehacemos el enrutamiento con tráfico en tiempo real, restricciones de aparcamiento y ventanas de recarga de VE.
Informes de CO2
La CSRD lleva las emisiones de transporte del alcance 3 a los informes del consejo. Las calculamos por envío con una metodología auditable.
Visibilidad para el cliente
Los cargadores quieren una ETA en vivo, no llamadas de teléfono. Entregamos seguimiento con intervalos de confianza, no solo puntos en un mapa.
Soluciones
Soluciones que desarrollamos
Gestión de transporte
Captura de pedidos, planificación, despacho, liquidación y analítica para operadores con activos propios y de intermediación.
Optimización de rutas
Solvers VRP con ventanas horarias, multidepósito, recarga de VE y restricciones de descanso de conductores.
IoT de flotas
Ingesta de telemática, geovallas, mantenimiento predictivo y paneles de coaching para conductores.
Última milla y paquetería
Apps para conductores, prueba de entrega, integración con taquillas y despacho dinámico para mensajeros y CEP.
Almacén y patio
Extensiones de WMS, slotting, programación de muelles y gestión de patios con UX para terminales portátiles y carretillas elevadoras.
Plataformas de movilidad
MaaS, ride-hail, micromovilidad y operaciones de flotas compartidas con motores de pagos y precios.
Qué construimos
Software logístico que desarrollamos
La mayoría de los stacks logísticos crecen por acumulación: un TMS comprado hace una década, un WMS añadido durante un traslado de almacén y hojas de cálculo que rellenan todos los huecos intermedios. Desarrollamos los sistemas que cierran esos huecos — como una plataforma conectada o como módulos independientes que se integran con lo que ya utiliza. Cada colaboración está dirigida por ingenieros sénior a través de nuestra práctica de desarrollo de software a medida, con la infraestructura a cargo de nuestro equipo de Cloud & DevOps.
La entrega abarca ambos lados del Atlántico: los operadores de EE. UU. reciben desarrollos que contemplan FMCSA con horas de solapamiento con la costa este, y los de la UE reciben por defecto dominio del RGPD, eFTI y el Paquete de Movilidad. Las secciones siguientes describen cada clase de sistema que desarrollamos; para un contexto más profundo del sector — cambios del mercado, cálculo de desarrollar o comprar y elecciones de stack —, nuestra guía de costes y stack del software logístico es el complemento extenso de esta página.
Sistemas de gestión de transporte (TMS)
Captura de pedidos, tarificación, planificación de cargas, despacho, licitación de transportistas, liquidación y analítica de márgenes para flotas con activos propios y para intermediarios. Diseñamos el núcleo de planificación en torno a sus restricciones reales — horas de conducción, cabotaje, mercancías peligrosas, ventanas horarias, recarga de VE — en lugar de obligar a los despachadores a sortear un motor genérico. Para los operadores de EE. UU. desarrollamos flujos que contemplan FMCSA HOS / ELD; para las flotas de la UE codificamos las normas del Paquete de Movilidad directamente en el planificador. Para la arquitectura de módulos, las integraciones y los rangos de coste realistas, consulte nuestra guía de desarrollo de TMS.
Sistemas de gestión de almacenes (WMS)
Recepción, ubicación, slotting, picking por oleadas y por lotes, embalaje, programación de muelles y recuentos cíclicos, con la UX del escáner portátil diseñada junto con los paneles web, no como un añadido. Nuestro trabajo en plataformas de almacén duplicó el rendimiento de un operador de gestión de existencias precisamente porque el cliente móvil de escaneo se entregó en los mismos sprints que el back office. Los despliegues de mayor tamaño se ejecutan a través de nuestra práctica de desarrollo de software empresarial. ¿Está planificando un desarrollo? Nuestra guía de desarrollo de WMS cubre los cuatro módulos principales, la integración con ERP y los rangos de coste.
Gestión de flotas y telemática
Ingesta de telemática desde el bus CAN, FMS, ELD y feeds de OEM mediante MQTT y Kafka, con geovallas, coaching de conductores, mantenimiento predictivo y analítica de combustible por encima. Las flotas mixtas suelen implicar tres o cuatro proveedores de telemática — los normalizamos en un único flujo para que operaciones vea una sola flota, y no un mosaico de portales de proveedores. Consulte nuestra guía de desarrollo de software de gestión de flotas para la arquitectura de telemática, el impacto en el TCO y los rangos de coste de 2026.
Motores de optimización de rutas
El enrutamiento de vehículos es donde el software logístico se gana el sueldo — y donde los motores genéricos pierden dinero sin que se note. Desarrollamos solvers VRP sobre OR-Tools y heurísticas propias con las restricciones que el enrutamiento estándar ignora: ventanas horarias estrictas y flexibles, planificación multidepósito y multiviaje, flotas heterogéneas, autonomía y ventanas de recarga de VE, normas de descanso de conductores y corredores de mercancías peligrosas. Las funciones objetivo se ajustan a su combinación de coste, CO2 y SLA, y validamos con sus rutas históricas antes de que un solo despachador tenga que fiarse del resultado. En móvil, la reoptimización incremental mantiene el recálculo instantáneo aunque se añadan o completen paradas a mitad de turno — el enfoque que demostramos en producción con xRouten.
Capas de integración EDI y con transportistas
Flujos de documentos X12 y EDIFACT (204, 214, 210, 990, DESADV, IFTSTA), conectividad AS2 y API REST/GraphQL para los socios que han superado el EDI. Desarrollamos capas de traducción y orquestación para que incorporar al siguiente transportista o cliente 3PL sea una cuestión de configuración, no un proyecto de desarrollo. El panorama completo está en nuestra guía de integración EDI para logística.
Seguimiento (track & trace) y visibilidad para el cliente
Portales de seguimiento por envío con ETA en vivo calculadas a partir de la telemática y el tráfico — intervalos de confianza en lugar de un punto en un mapa. Las notificaciones al cliente, la captura de la prueba de entrega y los flujos de excepciones se entregan como portales web y apps para conductores desarrollados por nuestro equipo de desarrollo de apps móviles. Para el cálculo de desarrollar o comprar de todos estos módulos, consulte nuestra guía de costes y stack del software logístico.
Integraciones
EDI e integraciones
La logística funciona con intercambio de datos y, en 2026, eso sigue significando EDI. Los minoristas y los grandes cargadores exigen X12 en Norteamérica y EDIFACT en Europa; los transportistas esperan ofertas de carga 204 y devuelven actualizaciones de estado 214; los almacenes viven de los flujos 940/945 y DESADV. Una plataforma logística que no hable con fluidez estos dialectos no sobrevivirá a su primer cliente empresarial.
Tratamos las integraciones como un subsistema de primer nivel, no como código pegamento. Eso significa una capa de traducción EDI con validación de esquemas y registros de mensajes reproducibles; transporte AS2/SFTP con una gestión adecuada de certificados; API REST y GraphQL junto al EDI para los socios que ya se han modernizado; y flujos de eventos basados en webhooks para que los sistemas de sus clientes se enteren de las excepciones en el mismo instante en que ocurren. Cuando un mapeo se rompe a las 2 de la madrugada — y alguno acabará rompiéndose —, su equipo recibe un error legible y un botón de reproducción, no una oferta de carga perdida en silencio.
Objetivos de integración típicos que hemos conectado: API de transportistas y de capacidad, proveedores de telemática y ELD, sistemas de aduanas y de documentos de transporte, ERP (SAP, Microsoft Dynamics, NetSuite), plataformas de e-commerce y marketplaces, y proveedores de pago o de liquidación. Tratamos en profundidad los formatos, la política de los estándares y los plazos realistas en nuestra guía de integración EDI en logística.
Igual de importante es cómo se entregan las integraciones. Cada conexión con un socio se entrega con un arnés de pruebas y una lista de comprobación de certificación, de modo que pueda incorporarse a la suite de cumplimiento de un socio comercial sin bloquear el tren de versiones. En producción monitorizamos los volúmenes de mensajes y la latencia de los acuses de recibo, alertamos de los acuses 997/CONTRL que faltan y documentamos cada mapeo para que el conocimiento sobreviva a los cambios de equipo en cualquiera de los dos lados de la conexión.
Stack
Stack tecnológico
Go, Java, Kotlin, Python, TypeScript, React Native, PostgreSQL, PostGIS, Redis, Kafka, MQTT, OR-Tools, OpenStreetMap, HERE, Google Maps, Mapbox, Kubernetes, AWS IoT, GCP y Terraform.
Cumplimiento
Cumplimiento y normativa
Alineados con el RGPD · preparados para ISO 27001 · SOC 2 Type II en curso · aptos para HIPAA · CCPA contemplada
- RGPD (UE) + CCPA/CPRA + leyes estatales de privacidad de EE. UU. — datos de conductores y clientes, base jurídica, conservación, flujos de exclusión voluntaria (opt-out).
- Reglamento eFTI 2020/1056 (UE) — información digital sobre el transporte de mercancías.
- Paquete de Movilidad de la UE — tiempos de conducción y descanso, desplazamiento, cabotaje.
- Tacógrafo inteligente 2 — integración de datos del Reglamento 2020/1054.
- Mandato FMCSA HOS / ELD de EE. UU. (49 CFR Part 395) — horas de servicio, certificación ELD.
- ISO 28000 — gestión de la seguridad de la cadena de suministro.
La privacidad es aquí un reto del sector: la ubicación de los conductores, la telemática y los datos de clientes tienen un peso regulatorio real a ambos lados del Atlántico. Planteamos en esta página los requisitos operativos y trasladamos la implementación en profundidad a nuestra práctica específica de consultoría de cumplimiento del RGPD, para el mapeo de la base jurídica, el diseño de la conservación y la automatización de los derechos de los interesados.
Integraciones
Los sistemas de transportistas, telemática y empresariales con los que nos integramos
El software logístico es tan bueno como los sistemas con los que se comunica. Cada desarrollo se entrega con los conectores sobre los que realmente funciona su operación (transportistas e intermediarios, dispositivos de telemática, motores de mapas y los ERP y sistemas de almacén de referencia), a través de nuestros equipos de desarrollo de API y de cloud & DevOps.
Redes de transportistas e intermediarios
EDI (X12 204/210/214/990, EDIFACT IFTMIN/IFTSTA) y API REST/GraphQL para licitación, tarificación, seguimiento y liquidación con transportistas con activos, intermediarios, bolsas de carga y 3PL.
Telemática y ELD
Bus CAN, FMS, J1939 y telemática de OEM, además de feeds ELD registrados en la FMCSA, ingeridos mediante MQTT y Kafka y normalizados en un único flujo de señales en tiempo real con geovallas.
Mapas, rutas y geo
HERE, Google Maps, Mapbox y OpenStreetMap detrás de PostGIS y de solvers VRP de OR-Tools: ventanas horarias, multidepósito, recarga de VE y restricciones de descanso de conductores.
ERP, WMS y OMS
Sincronización bidireccional de datos con los sistemas de referencia que los equipos logísticos ya utilizan (SAP, Oracle, Microsoft Dynamics y NetSuite), además de plataformas de almacén y de gestión de pedidos.
Aduanas y documentos comerciales
Capas de datos preparadas para eFTI, declaraciones aduaneras y AES/ICS2, clasificación HS y documentos electrónicos de transporte que las autoridades pueden aceptar a través de las fronteras.
Pagos y liquidación de fletes
Auditoría y pago de fletes, facturación, liquidación con transportistas e infraestructuras ACH/SEPA, conciliadas con sus sistemas de contabilidad y finanzas.
Proceso
Nuestro proceso de ingeniería logística
Un camino repetible y orientado a las operaciones, desde la sala de despacho hasta producción, con las restricciones de cumplimiento e integración diseñadas desde el primer día y no añadidas antes del lanzamiento.
1 · Descubrimiento y mapeo de operaciones
Acompañamos un turno de despacho o de almacén, mapeamos cómo funcionan realmente la planificación, el despacho y la visibilidad, e inventariamos cada integración de transportistas, telemática y ERP incluida en el alcance.
2 · Arquitectura y modelo de datos
Arquitectura geo y en tiempo real sobre PostGIS, Kafka y OR-Tools; normalización de telemática y contratos EDI/API; restricciones del RGPD, eFTI y FMCSA diseñadas desde el inicio.
3 · Desarrollo
Módulos de TMS, WMS y última milla con un motor de optimización de rutas ajustado a sus restricciones (ventanas horarias, capacidad, mercancías peligrosas, horas de conducción, transfronterizo), con clientes web y de escáner móvil/conductor desarrollados en paralelo.
4 · Pruebas y QA
Objetivos de precisión de picking y de latencia, validación de VRP, pruebas de integración de telemática y EDI, y aplicación de las normas de descanso de conductores / HOS verificada antes de despachar una carga.
5 · Lanzamiento y operaciones
Paneles de flota en tiempo real, ETA con intervalos de confianza, CO2 por envío para la CSRD y monitorización de SLA, entregados a través de nuestros equipos de software a medida e ingeniería empresarial.
Continuo
Mantenimiento predictivo, bucles de retroalimentación de coaching de conductores y ajuste continuo del modelo de enrutamiento a medida que cambian los volúmenes, las rutas y las normativas.
A quién servimos
Segmentos logísticos a los que servimos
«Software logístico» significa algo distinto para un intermediario de carga que para un mensajero de entrega en el mismo día o un distribuidor de cadena de frío. La superficie regulatoria, las integraciones que importan y las métricas de las que vive o muere su operación cambian con el segmento. A continuación se explica cómo cambia nuestro trabajo según los operadores para los que desarrollamos.
Intermediación de carga y 3PL
Los intermediarios y los proveedores de logística externalizada ganan en margen por carga y en la rapidez con que pueden incorporar al siguiente transportista o cargador. Desarrollamos motores de licitación, de casación de capacidad y de liquidación con flujos EDI 204/214/210 y respaldos mediante API de transportistas, además de analítica de márgenes que muestra qué rutas y clientes pagan de verdad. Los portales multi-tenant para clientes permiten que cada cargador consulte la visibilidad por su cuenta sin que sus despachadores se conviertan en un servicio de atención.
Última milla y mensajería
La última milla vive en el teléfono del conductor. Desarrollamos apps de reparto offline-first con captura de la prueba de entrega, reordenación dinámica de paradas y ETA en vivo que sobreviven a las zonas sin cobertura y se sincronizan cuando regresa la señal. En el lado de operaciones, la reoptimización incremental de rutas absorbe los pedidos que entran en el mismo día sin un recálculo completo — el patrón que demostramos en producción con xRouten.
Almacenaje y fulfillment
Para los operadores de fulfillment, todo el juego es el rendimiento por hora de trabajo. Desarrollamos flujos de WMS — picking por oleadas y por lotes, slotting, programación de muelles, recuentos cíclicos — con la UX del escáner portátil diseñada junto con el back office, no añadida después. Esa paridad es precisamente la razón por la que nuestro trabajo en plataformas de almacén duplicó el rendimiento de un operador de gestión de existencias.
Logística de cadena de frío y farmacéutica
Cuando la carga son vacunas, alimentos o reactivos, la temperatura es cumplimiento. Desarrollamos plataformas de cadena de frío que ingieren telemetría de sensores IoT, alertan de las desviaciones en tiempo real y mantienen un registro auditable de cadena de custodia para los requisitos de GDP y FSMA. Las alertas predictivas señalan una unidad frigorífica (reefer) que falla antes de perder la carga, no después.
Distribución de e-commerce y retail
El retail omnicanal convierte cada tienda en un nodo de microfulfillment y cada fecha prometida en un SLA. Conectamos la gestión de pedidos, los marketplaces y las redes de transportistas para que el envío desde tienda, los envíos parciales y las devoluciones se enruten automáticamente, y mostramos en el checkout promesas de entrega precisas respaldadas por capacidad real — un trabajo que encaja con nuestra práctica de ingeniería de e-commerce.
Marítimo, puertos e intermodal
Los movimientos intermodales son donde más cuestan las brechas de visibilidad — un contenedor puede quedar a oscuras durante días entre traspasos de tramo. Desarrollamos plataformas que concilian los hitos marítimos, ferroviarios y de acarreo, integran los flujos de aduanas y de documentos de transporte, y ofrecen a los cargadores una vista única de seguimiento entre transportistas y modos en lugar de una carpeta de accesos a portales.
Casos
Casos de éxito seleccionados de logística
Logística · Última milla · Móvil
xRouten
Refactorización y reconstrucción en Android e iOS para un operador alemán de logística de última milla: planificación de rutas multipunto, seguimiento de conductores en tiempo real y facturación en la app, en producción en la UE.
Logística · WMS
Almacén
Sistema de gestión de almacenes con paneles web y escáneres móviles: productividad multiplicada por 2×, errores reducidos un 78 %, listo para EE. UU. y la UE.
Logística · Despacho de aduanas
EasyTrain
Calculadora de costes de transporte de mercancías con Laravel + React: acceso de cuatro roles, autorrelleno de tres escenarios, base de conocimiento autodidacta, preparada para EE. UU. y la UE.
Resultados
Casos de éxito de logística en detalle
Las cifras siguientes proceden de proyectos entregados, no de proyecciones. Cada una enlaza con un caso de éxito completo con detalle de arquitectura y de entrega.
xRouten — optimización de rutas de última milla para un operador alemán
Un operador alemán de logística de última milla acudió a nosotros con una app Android heredada cuyo cálculo de rutas fallaba, agotaba el tiempo de espera o devolvía secuencias claramente subóptimas que desperdiciaban horas de conductor y combustible. Reconstruimos en Kotlin el generador de rutas de varios puntos sobre la API de matrices de un SDK de mapas con una heurística 2-opt, lo sometimos a pruebas de regresión con direcciones alemanas reales y lo desplegamos tras un feature flag. El resultado: cálculo instantáneo de las rutas óptimas entre decenas de paradas, reoptimización incremental a medida que los conductores completan entregas a mitad de turno, seguimiento de conductores en tiempo real y facturación dentro de la app — en producción para flotas en Alemania. Desarrollar la versión equivalente para iOS con plena paridad de funciones añade 14–20 semanas. Lea el caso de éxito de xRouten.
Warehouse — WMS con escáneres móviles, rendimiento 2×
Para un operador de gestión de existencias desarrollamos un sistema de gestión de almacén con paneles web y clientes de escáner móvil desarrollados a la vez. El rendimiento del almacén se duplicó, los errores contables cayeron un 78 % — eliminar la transcripción manual fue el mayor factor individual — y las mermas de inventario bajaron un 31 % en los seis primeros meses. Un detalle aprendido a las duras: reforzar el software para terminales Android industriales envejecidos y para una conectividad irregular en el almacén merece 4–6 semanas dedicadas en cualquier presupuesto de WMS. Lea el caso de éxito de Warehouse.
EasyTrain — plataforma de cálculo de costes de transporte de mercancías
La tarificación de fletes B2B esconde cientos de variables en hojas de cálculo y en la memoria institucional. Para EasyTrain desarrollamos una calculadora de costes de transporte de mercancías con Laravel + React, con acceso de cuatro roles, autorrelleno de tres escenarios y una base de conocimiento que aprende por sí sola. El product manager del cliente estima que el equipo de operaciones ahorra unas tres horas por cotización. Ampliar la plataforma con despliegue multi-tenant y una API EDI pública añade 6–10 semanas. Lea el caso de éxito de EasyTrain.
Estos tres proyectos comparten un patrón: una primera versión acotada, cifras operativas medibles y después módulos de ampliación presupuestados en semanas y no en trimestres. Si su hoja de ruta logística se parece a esta, nuestro equipo de desarrollo de software a medida puede acotarla — o consulte todos los casos de éxito para más detalle de la entrega.
Por qué YuSMP
Por qué los equipos de logística eligen YuSMP
ADN operativo
Ingenieros que acompañan un turno de despacho antes de diseñar el esquema.
Geo y tiempo real
PostGIS, Kafka y OR-Tools usados en producción, no en una diapositiva.
Dominio de la regulación de EE. UU. y la UE
Paquete de Movilidad de la UE, eFTI y tacógrafo 2 junto al mandato FMCSA HOS / ELD de EE. UU.: restricciones con las que diseñamos, no sorpresas en el lanzamiento.
Presupuesto
Coste y plazos del software logístico
La respuesta sincera a «cuánto cuesta el desarrollo de software logístico» depende del alcance, las integraciones y la superficie de cumplimiento — pero no debería tener que iniciar una conversación sin una referencia de mercado. Según nuestro historial de entregas en proyectos logísticos de EE. UU. y la UE, estos son los rangos realistas de 2026:
- MVP / módulo acotado — una app para conductores, un portal de seguimiento, una calculadora de fletes: los MVP de alcance cerrado se sitúan entre 60k y 120k EUR, entregados en 8–16 semanas por un equipo de PM, diseñador, dos ingenieros y QA. Consulte nuestro servicio de desarrollo de MVP.
- Sistema de nivel empresarial — un conjunto de módulos de TMS, un WMS con clientes de escáner, un hub de integración: normalmente $50k–$150k en 3–6 meses.
- Plataforma empresarial — TMS/WMS multientidad con incorporación EDI, ingesta de telemática y automatización del cumplimiento: $150k–$500k en 6–12 meses; las plataformas completas parten de 250k EUR.
- Programas plurianuales a gran escala — $500k+ cuando el software logístico es el propio producto.
Lo que mueve un proyecto entre niveles: el número de integraciones EDI y con transportistas, el volumen de telemática en tiempo real, la complejidad de la optimización de rutas (restricciones y tamaño de la flota), los requisitos offline del hardware de almacén y de conductores, y la superficie regulatoria de EE. UU. y la UE en la que opere. No publicamos tarifas por hora ni paquetes fijos — cada colaboración se acota y se presupuesta según sus requisitos. Consulte cómo funcionan nuestros precios o empiece con una conversación sobre desarrollo de software a medida.
Sobre los plazos: la mayoría de las colaboraciones logísticas empiezan con un descubrimiento de dos a tres semanas en el que mapeamos su flujo de pedido a cobro o de despacho a prueba de entrega, auditamos el panorama de integraciones y producimos un plan de entrega acotado con un presupuesto cerrado para la primera versión. A partir de ahí, el trabajo avanza en sprints de dos semanas con una demo al final de cada uno — los despachadores y los responsables de almacén ven software funcionando pronto, que es justo donde los proyectos de TMS y WMS suelen triunfar o fracasar. Para una visión más amplia de los rangos de precios de 2026 más allá de la logística, consulte nuestro benchmark de costes de desarrollo de software.
Lo que dicen nuestros clientes
Los grandes proyectos de WMS fracasan cuando la experiencia del escáner móvil es un añadido de última hora. YuSMP desarrolló a la vez los clientes web y móviles del escáner, de modo que los objetivos de precisión de picking y de latencia del sistema se alcanzaron desde el primer día. Las mermas de inventario bajaron un 31 % en los primeros seis meses.
El precio de los fletes B2B implica cientos de variables y un conocimiento institucional que vive en la cabeza de las personas. YuSMP desarrolló un portal de cuatro roles con lógica de autorrelleno y una base de conocimiento que aprende por sí sola. Nuestro equipo de operaciones ahorra unas tres horas por cotización, cada día.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre logística
¿Desarrollan plataformas de transporte de mercancías preparadas para el eFTI de la UE?
Sí. Diseñamos capas de intercambio de datos compatibles con el Reglamento eFTI 2020/1056 para que las autoridades competentes de la UE acepten los documentos digitales de transporte.
¿Cómo gestionan el Paquete de Movilidad de la UE y los datos del tacógrafo?
Integramos los datos del tacógrafo inteligente 2, las declaraciones de desplazamiento y las normas de descanso de los conductores en los flujos del TMS para que los despachadores cumplan la normativa en tiempo real.
¿Pueden optimizar rutas a escala?
Desplegamos solvers VRP con ventanas horarias, multidepósito y restricciones de VE, y ajustamos las funciones objetivo para combinaciones de coste, CO2 y SLA.
¿Y la ingesta de IoT y telemática?
Ingerimos bus CAN, FMS, ELD y telemática de OEM mediante MQTT y Kafka, normalizamos las señales y creamos paneles de operaciones de flota en tiempo real.
¿Están las apps de conductores y clientes preparadas para el RGPD, la CCPA y las leyes estatales de privacidad?
Sí. Los datos de ubicación y de comportamiento de los conductores son sensibles en ambas regiones. Para los conductores de la UE mapeamos la base jurídica del RGPD, minimizamos la conservación y automatizamos los derechos de los interesados. Para los conductores de EE. UU. aplicamos la CCPA/CPRA (California), además de la VCDPA de Virginia, la CPA de Colorado, la CTDPA de Connecticut y otras leyes estatales de privacidad (exclusión de la venta, derecho a saber, supresión), y nos alineamos con las normas de conservación de telemática de la FMCSA.
¿Cuánto cuesta el desarrollo de software logístico?
Como referencia de mercado: un MVP de alcance cerrado (app para conductores, portal de seguimiento, calculadora de fletes) se sitúa entre 60k y 120k EUR en 8–16 semanas; un sistema TMS/WMS de nivel empresarial suele costar $50k–$150k en 3–6 meses; las plataformas empresariales con EDI, telemática y automatización del cumplimiento van de $150k–$500k en 6–12 meses, y las plataformas completas parten de 250k EUR. Cada colaboración se acota y se presupuesta de forma individual.
¿Cuánto se tarda en desarrollar un TMS o un WMS?
Una primera versión acotada se entrega en 8–16 semanas. Diferencias reales de nuestro historial de entregas: añadir una segunda plataforma móvil con sincronización offline-first a un WMS suma 8–12 semanas; desarrollar la versión equivalente para iOS con plena paridad de funciones de una app de última milla suma 14–20 semanas; reforzar el software para escáneres Android industriales envejecidos merece 4–6 semanas dedicadas.
¿Debemos comprar un TMS estándar o desarrollar uno a medida?
Compre donde sea estándar, desarrolle donde se diferencie. Las suites estándar cubren bien los flujos de trabajo básicos; el desarrollo a medida compensa en los uno o dos módulos en los que su operación gana (lógica de enrutamiento, precios, visibilidad para el cliente), integrando el resto. Nuestra guía de costes y stack del software logístico repasa en detalle la decisión de desarrollar o comprar.
¿Pueden integrarse con nuestro TMS, WMS o ERP actual en lugar de sustituirlo?
Sí — es la colaboración más habitual. Desarrollamos capas de integración y orquestación sobre SAP, Microsoft Dynamics, NetSuite, Oracle y las suites TMS/WMS ya instaladas mediante sus API, EDI o conectores de base de datos, y después añadimos solo los módulos en los que necesita una ventaja. Usted conserva los sistemas que funcionan y sustituye las hojas de cálculo y los traspasos manuales entre ellos, en lugar de jugarse la operación a una sustitución total de golpe (big-bang).
¿Desarrollan apps offline-first para conductores y entregas de última milla?
Sí. El trabajo de reparto y de almacén se produce en zonas sin cobertura (muelles de carga, rutas rurales, almacenes frigoríficos), por lo que nuestras apps móviles ponen en cola localmente la prueba de entrega, los escaneos y las actualizaciones de estado, y los sincronizan cuando regresa la señal, con gestión de conflictos en el servidor. Desarrollamos tanto para Android (incluidos escáneres industriales reforzados) como para iOS, y diseñamos la UX del conductor para manos con guantes y uso con una sola mano, no para una demo de sala de juntas.
¿Pueden desarrollar software logístico de cadena de frío y monitorización de temperatura?
Sí. Ingerimos telemetría IoT de temperatura y humedad de unidades frigoríficas (reefer) y etiquetas de sensores, alertamos de las desviaciones en tiempo real y mantenemos un registro auditable de cadena de custodia para los requisitos de GDP (farmacéutico) y FSMA (alimentación). Las alertas predictivas señalan una unidad que se desvía antes de que se estropee la carga, y el informe de cumplimiento se genera con los mismos datos en los que ya confía su equipo de operaciones.
¿Ofrecen un equipo dedicado de logística o un proyecto de alcance cerrado?
Ambas cosas. Una colaboración de alcance cerrado encaja con una primera versión bien definida — una app para conductores, un portal de seguimiento o una calculadora de fletes — en la que el entregable y el presupuesto están claros desde el principio. Un equipo dedicado encaja con una hoja de ruta de plataforma en evolución en la que las prioridades cambian de sprint en sprint. Muchos clientes empiezan con alcance cerrado para demostrar valor y después trasladan a los mismos ingenieros a un equipo dedicado una vez que la plataforma está en marcha.
¿Está comparando proveedores? Consulte nuestro ranking independiente de las principales empresas de desarrollo nearshore de Europa.
Mueva mercancías, pasajeros y activos con ingenieros sénior de EE. UU. y la UE
Respuesta en 1 día hábil. NDA a petición.
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